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《四会文史》第十期:中国第一家研究应用连杆裂解技术的企业——广东四会实力连杆有限公司应用裂解技术全国首创

时间:2019-08-13 来源:四会文明网 责任编辑:欧展龙

  广东四会实力连杆有限公司是专业生产汽车发动机连杆的高新技术企业,是广东省装备制造业100家重点培育企业。公司组建了广东省汽车发动机连杆工程技术研究开发中心和广东省省级企业技术中心,是国内连杆行业规模较大的知名企业,具有年产连杆500多万条、精密锻件10000吨的生产能力。企业分别通过ISO9001和ISO/TS16949质量体系认证以及ISO14001/OHSAS18001环境/安全管理体系认证,是国内同行业首家应用裂解技术的企业,“连杆裂解技术”已达到国际先进水平。 

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  汽车发动机连杆 

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  裂解连杆系列产品 

  2006年8月5日,广东省科学技术厅在广东四会实力连杆有限公司召开了由该公司完成的《裂解技术在10BF5发动机连杆制造中的应用》科技成果鉴定会议。鉴定会专家一致认为该公司应用裂解技术是连杆传统加工工艺的一次创新性突破,为国内首创,达到国际先进水平。广东四会实力连杆有限公司在连杆裂解工艺及其相关设备的研究中走在国内企业的最前面,是国内企业的一面旗帜。 

  汽车发动机连杆裂解工艺是国际上近期发展起来的一项划时代的革命性的全新加工技术,它是对传统连杆制造工艺的彻底颠覆。具有优化加工工艺、节能减排、降低成本的特点。由于连杆裂解工艺具有传统工艺无可比拟的优越性,在国外得到高度重视并迅速发展,1986年美国通用汽车公司首次获得该工艺的专利,之后美国MTS系统公司在1988年,德国ALFING公司和德国KREBSOEGE公司在1989年,美国福特汽车公司和美国LAMB公司以及德国EX-CELL-O公司在1990年,德国GROB公司在1992年和美国GIDDINGS & LEWIS公司在1994年都相继在该工艺上获得相关专利,并相继开发了连杆裂解专用设备及自动化生产线。 

  国内连杆裂解技术起步较晚,1998年吉林大学辊锻工艺研究所开始进行裂解设备的研制,但由于没有找到裂解技术应用的连杆生产企业,研制工作推进较慢。广东四会实力连杆有限公司作为连杆生产专业厂家,看到了今后连杆加工的发展趋势,主动与配套厂家东风汽车公司工艺研究所和吉林大学辊锻工艺研究所沟通合作开发裂解连杆。2003年,三家单位签订合作开发协议,由东风汽车公司提供产品装机试验,吉林大学辊锻工艺研究所负责裂解设备研制,广东四会实力连杆有限公司负责制定工艺和产品生产,共同开发应用连杆裂解工艺。广东四会实力连杆有限公司主要参加人员为杨志刚和刘赞丰等人。三家单位联合成立攻关小组,对东风汽车公司发动机EQD6105连杆(10BF5)进行裂解加工试验。 

  连杆裂解工艺需解决的关键性问题是材料选用、开槽和裂解工艺方案的制定和实施。由于当时国内钢厂还没有生产裂解连杆用钢材,在材料选用上,攻关小组与国内多家钢厂一起共同开发试验。裂解连杆用材料要同时满足三个要求,第一是要保证锻造空冷后有足够的强度,以满足连杆使用性能的需要;第二是保证连杆在裂解后有最小的塑性变形以保证装配时大头孔的圆柱度符合规定要求;第三是要保证连杆良好的切削加工性能。最后经过多次摸索,选用了含碳量为0.7%左右的高碳钢,主要有C70S6BY和36MnVS4,材料成份和性能均符合国际标准,生产此类材料的钢厂有东北特钢、江阴兴澄 、宝钢、鄂钢等。由于C70S6BY应用时间长,各方面都比较稳定,故裂解连杆材料我们选用最多是C70S6BY。 

  我们于2007年与广东工业大学成立了产学研合作基地,学校派出由张永俊教授为代表的研发团队进驻广东四会实力连杆有限公司,共同研究开发开槽设备和裂解设备。首先我们研发开槽设备,采用线切割改造的方案,刚开始开槽质量不稳定,效率低,每条连杆开槽时间要5至6分钟,后来经过多次论证、试验,采用了双向同步线切割专机及自主研发的控制系统和工装,使每条连杆开槽时间提高到1分钟内,开槽深度的精度控制达到了激光开槽的质量水平。该项技术代替激光开槽机,加工质量一样,成本明显下降,仅为激光开槽机床的十分之一,维护更方便,使用成本更低。该项技术获得了多项发明专利。 

  接着我们开始合作研发裂解设备。裂解设备在国内外使用的主要有德国ALFING、德国KREBSOEGE、美国通用、日本安永以及国产吉林大学生产的。各厂家生产的裂解机都有各自的特点,在使用过程中,我们发现还有很多改进的空间。经与广东工业大学研发团队讨论商议,决定自主研制开发裂解设备。经过几年的努力,广东四会实力连杆有限公司在裂解技术设备开发与实际应用上在国内率先投入了大量人力、物力,并联合高校进行技术攻关,取得巨大成绩。 

  2009年,我们成功研制出世界上最简洁的连杆裂解设备,仅用2个油缸即实现国内需要10个油缸,国外需要4个油缸才能完成的动作,成本降低、占地面积减小、可靠性提高。2011年,我们又研制出连杆裂解、上螺栓一体化机床,实现了设备的高度集成,提高了加工效率,降低了生产成本,在连杆裂解工艺技术的研究上又迈出了新的一步。我们已经掌握了连杆裂解工艺及相关设备的全部技术,并在关键技术和设备上获得重大突破,取得多项具有自主知识产权的技术并研制出相应设备,在连杆裂解工艺及其相关设备的开发和应用研究中处于国内同行业领先水平。 

  由于我们在连杆裂解技术上不断创新,在国内同行形成了巨大的影响力,为连杆裂解技术实现产业化奠定了坚实的基础。国内外较多知名主机厂也逐步将连杆产品由传统工艺向裂解工艺转换,为了抢占市场先机,我们紧紧抓住机遇加快成果转化的步伐,组建了十条裂解连杆生产线,关键设备包括有德国ALFING产和自主研发的连杆裂解专用机床,具备了年产500万条裂解连杆的生产能力,实现了裂解连杆的产业化生产。 

  根据东风康明斯发动机有限公司的新型发动机装配需求,我们自行研制开发了ISDE系列裂解连杆替代了原康明斯进口产品,本产品配套的新型发动机推出市场以来,由于节能、动力强劲、排放达到欧4标准,符合中国新的排放法规,得到了“东风公司”及其它公交客车厂等广大客户的认可,产品供不应求,市场前景广阔。目前我们月供康明斯的ISDE系列裂解连杆产量达8万条。 

  比亚迪汽车推出市场以来原都是使用进口发动机,连杆也是进口的,2008年起受比亚迪汽车公司的委托我们先后开发了BYD473、BYD476和BYD471等多款连杆总成,并将传统工艺设计改为裂解工艺设计,装配于比亚迪汽车公司自主研发的新型发动机上,目前我们月供比亚迪汽车的各系列裂解连杆产量达10万条。 

  除此之外,玉柴、二汽、福田康明斯、新晨动力、华泰、长城汽车、东风小康、上柴动力、吉利汽车以及美国康明斯、约翰迪尔、德国道依茨等厂家也与我们建立了裂解连杆的供货关系。国内外专家、客商对广东四会实力连杆有限公司的自主创新能力极为赞赏,美国康明斯专家看了我们自主研制的裂解机床后,竖起大拇指称赞不已;德国道依茨采购总监也感叹中国企业还有如此的创新能力。广东四会实力连杆有限公司应用裂解连杆技术,全国首创,成为国内连杆行业的龙头企业。(图文来源:四会人民政协) 

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  四会实力连杆有限公司高新技术产品证书 

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  四会实力连杆有限公司国家火炬计划项目证书 

  【作者:广东四会实力连杆有限公司副总经理--杨国文】